Der Kursverfall des Dollars bedeutete für Porsche eine harte Bewährungsprobe, aber der damalige stellvertretende Vorsitzende des Porsche Vorstands, Heinz Branitzki, machte Mut: “Es wird immer Leute geben, die eine Vorliebe für außergewöhnliche Dinge haben, sei es für die teure Uhr, die exklusive Krawatte oder eben den besonderen Sportwagen.” Ob es sich bei dem besonderen Sportwagen aber weiterhin um einen 911 handeln würde, war ungewiss, denn die Gerüchte vom Ende des Elfer wurden immer lauter. Mit dem Modelljahr 1978 war der Carrera aus dem Programm gestrichen worden, das neue Modell SC hielt abgesehen vom Turbo alleine die 911er Fahne hoch. Die Buchstaben SC erinnern an einen Typ 356 mit der gleichen Zusatzbezeichnung und bedeuten so viel wie Super Carrera. Die Karosserie mit den breiten hinteren Kotflügeln entsprach dann auch dem ehemaligen Carrera Format. Unter der Motorhaube steckte ein 3-Liter-Motor, der mit 180 PS um 20 PS schwächer war als im Carrera, aber hauptsächlich wegen Maßnahmen zur Abgasentgiftung in Form von Sekundärlufteinblasung, die bei Exemplaren für den US-Markt noch um einen Abgaskatalysator ergänzt wurden.
Zum Serienumfang gehörte nun eine automatische Heizregulierung. Die hinteren Seitenfenster konnten nicht mehr ausgestellt werden